Познакомились на теплоходе советский союз

Тайны истории: "Трагедия на советском теплоходе была терактом мирового масштаба" - МК

познакомились на теплоходе советский союз

С паротурбоходом «Советский Союз» связано множество самых невероятных легенд и мифов. Одни «знатоки» рассказывали, что первоначально. Выход «Советского Союза» после сдачи Министерству морского флота СССР . плановых убытков предприятия, судьба теплохода «Советский Союз». Теплоход в бухте Золотой Рог (Владивосток), е годы. Лайнер Albert Ballin, середина х годов. Колокол теплохода. Советский Союз — с года советский, первоначально германский океанский лайнер.

Между тем на его родине еще шла гражданская война, в которой явно наметился успех одной из противоборствующих сторон: Уже ясно было, что в ближайшее время в самой населенной стране мира предстоит создавать новое правительство, которое объединило бы нацию. Но кто же станет во главе его? Однако последнее слово должно было прозвучать из Кремля: Китай к этому времени слишком сильно зависел от военной поддержки СССР.

А генералиссимус хоть и покровительствовал Мао, но все-таки не до конца был в нем уверен. Такой картой мог оказаться маршал Фэн Юйсян. Знал ли об этом Мао Цзэдун? Опасался ли он конкурента? Глупо было бы не опасаться. Поэтому внезапная гибель маршала оказалась очень выгодна будущему Великому кормчему. Так выгодна, что заставляет задуматься: Чтобы делать какие-то выводы, давайте восстановим хронологию трагедии с помощью фактов, собранных Бар-Бирюковым. Сильно обгоревшая, она стояла на рейде, дожидаясь очереди на ремонт.

Позднее через работников судоремонтного завода довелось познакомиться с участниками событий — членами экипажа лайнера. От них и узнал подробности этого происшествия. Днем 1 сентября лайнер миновал траверз Новороссийска, о чем капитан передал в Черноморское пароходство соответствующее радиосообщение. Однако вслед за тем связь с судном вдруг пропала.

В это же время один из членов экипажа, радиотехник Коваленко, который по совместительству исполнял обязанности киномеханика, решил подготовить свое киношное хозяйство к скорому прибытию в порт приписки. Среди неотложных дел — перемотать на бобины и упаковать в жестяные коробки киноленты, которые Коваленко показывал за последние дни. Вся фильмотека, взятая в плавание, хранилась в небольшом помещении рядом с каютами в центральной части лайнера. Она располагалась на одной из верхних палуб неподалеку от салона, где вечерами крутили фильмы.

Однако по распоряжению пароходства это помещение незадолго до выхода в роковое плавание переоборудовали под судовую гауптвахту.

Коваленко поручил заняться этим выделенному в помощь матросу Скрипникову.

Туристическое речное пассажирское судно «Советский Союз»

Но в какой-то момент моряк, видимо, переусердствовал. Торопясь поскорее выполнить нудное задание, он чересчур быстро тянул кинопленку. А изготовлена она была по тогдашним технологиям, из весьма легковоспламеняющегося материала. От повышенного трения при быстрой перемотке пленка нагрелась — и вдруг вспыхнула! Пламя мгновенно перекинулось на лежащие рядом рулоны.

Впрочем, по другой версии матрос, нарушив правила безопасности, закурил в подсобке и недоглядел за тлеющей папиросой… Как бы то ни было, вспыхнувший огонь в считаные секунды охватил помещение. На Скрипникове загорелась одежда. Теряя сознание от удушливых клубов дыма, он едва успел выскочить в коридор. Огненная стихия, разгулявшаяся в кладовке, вырвалась на свободу вслед за. Языки пламени разбежались по ковровым дорожкам, по деревянной обшивке стен. В своей книге он описывает быт туристов, которые отправились "из зимы в лето".

В общем-то нет особой нужды цитировать его описание, так как каждый из читателей вполне может себе представить, что могло происходить на круизном судне, наполненном людьми, вырвавшимися из омута повседневной бытовухи… Прогуливаясь как-то по отсекам судна, будто бы случайно Курилов заглянул в штурманскую рубку, где помощник штурмана коротко обрисовал ему общую схему маршрута.

Мало того, спустя несколько дней в одном из помещений лайнера появилась огромная карта, на которой экипаж специально для обозрения пассажирами, отмечал пройденный путь. И вот именно тогда Курилов обратил внимание на небольшой остров Сиаргао, который ближе других был расположен к линии маршрута "Советского Союза". Все тщательно взвесив, Станислав Курилов принимает решение. Я уже не имел контроля над ситуацией, решение было принято, и я тут же почувствовал его психологический эффект.

Я не мог думать о будущем — у меня не было будущего. В назначенный час я беру свое плавательное снаряжение и иду на корму лайнера, потом прыжок в темноту и… полная неизвестность. Я не мог думать о прошлом — оно исчезло, отпало само. Все мое внимание сосредоточилось на настоящем. Я живу в этом отрезке настоящего, и он, как шагреневая кожа, неумолимо сокращается. Через полчаса, когда лайнер будет проходить возле острова Сиаргао, я шагну через борт, через границу государства.

Я поднялся на верхний мостик и стал всматриваться в горизонт на западе. И у меня нет компаса. Я вернулся в каюту сделать последние приготовления. Надел короткую майку, узкие шорты, чтобы не мешала ни одна складка, несколько пар носков, необходимых на острых рифах, на шею повязал платок, на случай, если придется перевязать рану. Мысль о спасательном жилете я отбросил сразу — он бы сильно замедлял плавание, да я и не решился бы пронести его на корму. У меня был амулет. Я сделал его сам еще в Ленинграде по способу, взятому из "Книги царя Соломона", переведенной неизвестно кем и попавшей ко мне из самиздата.

Он должен был хранить меня от акул и других опасностей, но его действие ограничивалось только одними сутками. Письмо или записку я не мог оставить: Я присел на койку. С этой минуты я, слабый человек, бросаю вызов государству.

Тайны истории: "Трагедия на советском теплоходе была терактом мирового масштаба"

В моей жизни никогда не было момента, равного этому по важности. Я попросил у Бога удачи — и сделал свой первый шаг в неизвестность". С точки зрения здравого смысла шансы Станислава Курилова добраться до берега живым выглядели так: И вот, по карте, вывешенной для всеобщего обозрения, он рассчитывает наиболее благоприятное время для побега — когда судно будет на траверзе острова Сиаргао.

К этому времени он берет ласты, маску с трубкой и перчатки с перепонками, надевает шорты и майку, а так же несколько носков, и идёт по тёмной палубе к корме. Прыгать ему предстоит ночью, в корму, под огромные вращающиеся винты — только здесь прыжок может оказаться незамеченным.

На палубе любое движение он воспринимает против себя, то ему кажется, что его хотят задержать матросы, то какие-то пассажиры, но вот он уже у кормы, смотрит мгновение вниз, и… прыгает с метровой высоты. Курилова бросает под винты, но его не размололо, не превратило в фарш и корм для акул, но выбросило в сторону, и вскоре беглец уже на поверхности, в ластах и маске. Он ориентируется по огням уходящего судна. Однако вскоре огни ушли, а затянутое небо скрывало от него звезды. Я читал о моряках, которые погибали безо всяких причин в первые дни после кораблекрушения.

Происходит какое-то самовозбуждение — одна волна страха вызывает другую, большую. Я почувствовал, как судороги стали сжимать горло, мне хотелось кричать. Еще несколько мгновений — и я задохнусь.

В этот момент у меня мелькнула мысль, что мое положение еще совсем не безнадежно, и я просто убиваю себя. Я собрал всю свою волю и "взглянул в лицо страху". Этому приему я научился давно, еще когда ходил по ночам на кладбище, чтобы воспитать в себе храбрость.

Мне было тогда лет семь-восемь, и я думал, что только так можно выработать в себе бесстрашие. Это очень простой прием, когда его вполне освоишь.

Побег в бездну: как Слава Курилов бросился в Тихий океан с борта советского лайнера

Если "отведешь глаза" на мгновение, страх снова набрасывается с прежней силой. Нужно удерживать концентрацию некоторое время и целиком погасить его волны. Я почувствовал, что снова могу дышать равномерно и глубоко. В моем положении ничего больше не оставалось, как дожидаться утра, просто держась на поверхности.

Я понял, что не смогу найти дорогу без звезд". Ориентир появился с рассветом, и тогда Курилов смог наконец-то выбрать направление движения.

познакомились на теплоходе советский союз

Он плыл, старательно заботясь о том, чтобы ни одна капля воды не попала в лёгкие — он знал, в противном случае отдышаться он уже не сможет, и погибнет. Выбрав ритм, он продолжал грести в направлении берега — по крайней мере, туда, где в его понимании должен был быть этот берег. В первый же день солнце обожгло спину и руки, которые нестерпимо горели.

Мышцы ног стали забиваться, и время от времени ему приходилось отдыхать, лежа на спине. Во второй половине дня он увидел вдали горы — он знал, что остров Сиаргао был гористым.

познакомились на теплоходе советский союз

Вторая ночь была звездной, что позволило плыть в направлении острова, над которым он уже стал различать какие-то огни. Второй день прошел в борьбе с течением и в осознании того, что ноги начали отказывать.

Порой приходилось плыть только на руках. От усталости, обезвоживания и истощения у него началось помутнение сознания. В какой-то момент времени Курилов ясно осознал, что его психика тронулась, что он уже не вполне адекватно воспринимает происходящее. В третью ночь он ясно услышал в голове голос, который сказал ему: Он прислушался, и действительно услышал где-то вдали нарастающий шум. Спустя несколько часов он коснулся ногами поверхности суши… Лайнер "Советский Союз" развернулся и некоторое время курсировал в районе, где по предположению ответственных лиц должен был быть в море "выпавший за борт пассажир".

Затем родственникам беглеца было объявлено, что он "пропал без вести". Механизм появления последней легенды в принципе понятен. Но его реальная история — в тексте, который мы публикуем ниже. По имени президента Перед Первой мировой войной Германия находилась на втором месте в мире по тоннажу, уступая только безусловному лидеру — Англии. Президентом компании, приведшим её к процветанию, был Альберт Баллин Albert Ballin, — Долгое время лозунг компании гласил: После поражения Германии по условиям мирного договора практически весь немецкий флот был разделён между победившими союзниками.

Альберт Баллин не смог пережить крушение компании и 9 ноября года, в день капитуляции Германии, покончил жизнь самоубийством. После смерти Альберта Баллина новое руководство компании HAPAG сделало упор на строительство грузопассажирских судов, доступных для широкого круга пассажиров, на которых оптимально сочетались удобство, надёжность и разумные цены. В соответствии с этой концепцией в компании было принято решение о строительстве четырёх однотипных трансатлантических лайнеров.

Строительство этих судов стало своеобразным символом возрождения Германии. О большом внимании к строительству судов этой серии говорит тот факт, что второе судно серии Deutschland было спущено со стапелей 28 апреля года в присутствии рейхспрезидента Фридриха Эберта Friedrich Ebert. Несколько позже были построены ещё два судна — Hamburg и New York. В свой первый трансатлантический рейс из Гамбурга в Нью-Йорк с заходом в Саутгемптон Великобритания Albert Ballin вышел 4 июля года.

Продолжительность перехода составила 10,5 суток. Двухвинтовой пассажирский лайнер имел валовую регистровую вместимость 20 тонн, длину ,2 метра, ширину 24 метра. Две паровые турбины развивали суммарную мощность на валу л. Лайнер мог принимать пассажиров в 1-й класс, пассажиров во 2-й класс и пассажиров в 3-й класс.

В качестве топлива использовался мазут. Внешней особенностью судна были четыре мачты с грузовыми стрелами и своеобразные очертания носовой части. В году на борту судна стали демонстрировать звуковые художественные фильмы.